Las Vías Verdes son infraestructuras autónomas destinadas al tráfico no motorizado: peatones, ciclistas, personas con movilidad reducida…

Estas vías utilizan plataformas de ferrocarril en desuso, y para poder calificarse como Vía Verde tienen que presentar una serie de características físicas comunes que faciliten su acceso y su utilización por el mayor número posible de usuarios.

Las vías verdes son actualmente el producto de turismo activo de mayor reconocimiento internacional en Europa, es tal el prestigio que tienen, que el Programa Vías Verdes de la Fundación de Ferrocarriles lidera la Asociación Europea de Vías Verdes (manual de usos y costumbres), su difusión se realiza a
través de Internet y las guías las edita el País Aguilar, además son frecuentes los artículos que hablan de éstas en revistas especializadas de Turismo y Deporte.

Hoy por hoy las Vías Verdes están catalogadas por la Unión Europea como un “Producto de calidad de vida”. Partiendo de esta premisa de “Calidad de vida”, y teniendo la posibilidad de poder llevar a cabo un proyecto de estas características es cuando empezamos a trabajar para conseguir, en un futuro, una Vía Verde en Lucainena de las Torres. Con la recuperación de la Vía Verde de Lucainena no se trata sólo de crear una nueva infraestructura en la Naturaleza, sino también recuperar parte de nuestro patrimonio y de nuestra historia industrial. Esta Vía Verde podría ser además elemento integrador de los disminuidos físicos a las actividades en la naturaleza, además de servir de conexión
con el sendero de gran recorrido GR-143 a su paso por Rambla Honda.

El proyecto de Vía Verde Lucainena de las Torres ha sido concebido para llevarse a cabo en dos fases, ya que se distinguen también dos tramos perfectamente diferenciados:

El motivo diferenciador de estas dos fases es que el recorrido de la segunda fase coincide con la actual carretera asfaltada que une Polopos con su cabeza de partido, Lucainena de las Torres, ya que en su día se utilizó el antiguo trazado ferroviario que nos ocupa, para construir la actual carretera.

Consideramos que estas dos fases se deben entender como el inicio de la recuperación del trazado completo de la línea Lucainena de las Torres - Aguamarga.

A lo largo de esta nuestra Vía Verde podemos gozar de tres tipos de paisaje que son; campos de almendros y olivos, tomillares, espartal, albardín y paisaje serrano, ya descritos anteriormente en la ruta 1 de Lucainena a Polopos por Rambla Honda, dentro del apartado Rutas a pie y en bici.

Partiendo de la población principal del municipio, Lucainena de las Torres, la Vía Verde iría recorriendo el antiguo trazado de la línea ferroviaria que unía Lucainena de las Torres con Aguamarga, a través de la Rambla de Lucainena, hasta llegar al puente que cruzaba Rambla Honda en el paraje conocido como “El Saltador”. A partir de este punto, y hasta llegar a la po-

Siguiendo el trazado de la vía en dirección a Polopos, y a pocos metros del punto de partida, encontramos un fabuloso algarrobo centenario, en cuya sombra sería aconsejable la colocación de un banco.

El interés es principalmente paisajístico ya que se pueden observar y disfrutar de fabulosas vistas prácticamente en la totalidad de nuestro recorrido, lógicamente algunos de ellos sólo podemos verlos de lejos, como es el caso del paraje natural Sierra Alhamilla, pero ahí también se encuentra el encanto y atractivo de esta Vía Verde. Quisiéramos destacar que en esta ruta se pueden observar en su paisaje diferentes tonalidades del color de la tierra, lo cual no deja de ser otro particular aliciente para el transeúnte, que puede observar, en poco recorrido, el cambio de un paisaje a otro.

También cabe destacar el interés que puede despertar la majestuosa vista de los restos de 8 hornos de calcinación de la época del ferrocarril minero, así como el bonito y atractivo casco urbano donde resaltan sus casas blancas, a las que le dan un toque de color alegre y llamativo las diferentes macetas y plantas que los vecinos tienen colocadas en sus fachadas, puertas y balcones y en las estrechas calles empinadas; sin olvidarnos del “Peñón de Lucainena”, que tuvo gran importancia en la época del ferrocarril ya que fue este el primer punto de extracción de mineral.